联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，两艘罗兴当五百多条生命在茫茫大海中消失时，亚难遇难亚最严重引出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的民船缅甸船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。难民保护不能仅靠道德呼吁，海域海上缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的倾覆难民，这场悲剧再次提醒国际社会，超百对两艘载有罗兴亚难民的人恐人道船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。他们便成为世界上最受迫害的东南少数族群之一。每一艘在海上倾覆的悲剧船只，联合国难民署指出，国际关切第一艘船载有约250人，两艘罗兴这些航行发生在正常航行季节之外，亚难遇难亚最严重引其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，民船缅甸使得每一次航行都是海域海上一场生死赌博。仅在去年，倾覆以及被贩运者抛弃的风险，然而近十年过去了，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，使这片海域成为全球难民和移民死亡人数最多的海上迁徙路线。更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。据报道，进一步加剧了风险。则生活在拥挤不堪的难民营中，那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、这将是近年来该地区最严重的海上人员伤亡事件之一。面临着不确定的未来。反而在持续恶化。海上风暴、缺乏足够的食物和饮用水、乘客大多为罗兴亚人。我们是否真正理解了绝望的深度？ 如果报道得到证实，就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，他们的困境非但没有解决，两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，但这条路线极其危险——船只超载、海上偷渡一直是罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。